仅一个季度，日本汽车在全球前十大车企夺回4个，中国或仅剩一家

前十大车企的是中国汽车行业心心念念的，从2023年以来中国汽车上升势头凶猛股票新手指南，2025年达到巅峰，但是今年一季度全球前十大车企很可能已再次发生变化，日本四家车企跻身全球前十，而中国车企可能仅剩下一家了。

2023年中国首次有汽车企业跻身全球前十，2024年有两家，2025年有三家，而日本汽车在前十中则从四家跌剩两家，分别是遥遥领先的丰田以及连连下跌的本田，本田仅位居全球汽车企业第十名，铃木和日产则跌出了前十，这是中国汽车企业最风光的时候。

然而仅仅一个季度，全球汽车企业前十名很可能就已经发生变化，中国汽车可能仅剩下一家跻身前十名，日本汽车则再次有四家车企再次跻身前十。

直接看数据吧，今年一季度中国前三大车企分别是上汽与另外两家国产车企，名字就不说了，实在怕怕，一季度上汽的销量为97.3万辆，第二名和第三名的销量都在70万辆多点点，不超过71万辆。

同期，日本四大汽车企业分别是遥遥领先的丰田，不相伯仲的日产、铃木，垫底的本田。一季度丰田的销量达到245.9万辆，不过值得注意的是丰田的销量也出现了轻微下滑，估计与中国汽车走向海外市场，在东南亚、澳大利亚和欧洲抢占部分市场有关。

一季度日产的销量在89.4万辆，铃木汽车的销量在90万辆左右，本田的销量在82.97万辆，由此可见，这三家日本汽车企业应该都已重回全球前十大汽车企业的位置，而中国汽车企业可能仅有上汽进入前十、预估位居前七名之内。铃木汽车在2025年再度崛起后受到关注。

铃木汽车已退出中国市场，业界曾以为它会因此而衰落，然而它却看中了印度市场，大力投资，数年过去，如今铃木汽车已在印度市场收获硕果，2025年铃木汽车占印度汽车市场的份额接近四成，处于绝对优势地位，在印度市场卖出了184万辆，由此它的全球销量达到329.5万辆，非常接近前十大汽车企业的门槛。

今年一季度中国汽车企业的销量显著下滑，主要在于他们过于依赖国内市场，2025年的数据显示，中国汽车企业的2700万辆销量，大约有2000万辆在国内市场完成，国内销量占比高达74%。

今年一季度国内市场的汽车销量下滑了20.3%，导致极度依赖国内市场的中国汽车企业销量下滑；即使同期他们在海外市场的销量迅猛增长，但是由于海外市场的基数太低，并未能弥补国内市场的损失，从而导致他们跌出了全球汽车企业前十名。

一个季度的时间，国内汽车企业在全球的排名就发生如此变化，凸显出他们的根基尚未稳固，他们要确保在全球前十大汽车企业的位置，就必须加快拓展国际市场，毕竟全球汽车销量有大约三分之二在中国以外的市场完成，尤为值得注意的是国内汽车市场的销量规模未必能长期维持，就如手机行业，2016年中国市场销售了4.7亿部手机，高峰期过去后，如今国内市场的手机销量在2.85亿部左右，汽车行业很可能也是如此！